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２０１０年９月号

◎特集：本格化する海外個人消費市場の開拓
　～九州・山口企業の海外進出２０１０より～
◎新連載：九州新幹線開業前夜　整備新幹線と「九州」「東北」
◎ワンポイント解説：九州７県の２００８年度の旅行消費額２．４兆円
◎ＧｅｎｅｒａｔｉｏｎＺ：九州新幹線全線開通の認知度、８割を超す
 

内容

特集　本格化する海外個人消費市場　～九州・山口企業の海外進出２０１０より～

　九州・山口企業の海外進出件数は、２００９、１０年度と２年連続で前年を上回る公算が大きい。業種別では、飲食店、小売業など「対個人」サービス関連業 種による海外展開のほか、環境・インフラ関係での海外進出が目立っていることが特徴として挙げられる。国・地域別にみると、中国への進出に一服感が見ら れ、シンガポール、香港など、所得水準が高く、アジア全体での拠点的機能をもった都市への進出も増大傾向にある。今後、海外進出の牽引役を担う「対個人」 サービス関連企業の海外進出の成否のカギを握るのは、現地でのパートナーの存在である。本国に帰国した留学生・研修生や、国外に定住してビジネス展開して いる日本人（和僑）などは重要なパートナーであり、これらパートナーを増やしていく取組を活発化させていく必要がある。

新連載　九州新幹線開業前夜　整備新幹線と「九州」「東北」

　２０１１年３月、九州新幹線・博多―新八代間の開業で、博多―鹿児島中央間２５７ｋｍが直結する。その３カ月前の２０１０年１２月には、八戸―新青森間 の開通で東北新幹線が全線開業するため、２０１０年度、九州新幹線の全線開業と同時に、新青森から鹿児島中央まで―本州北端から九州南端までー約 ２，１００ｋｍが新幹線ネットワークでつながり、日本の鉄道史上、大きな節目を迎えることになる。
九州新幹線と東北新幹線・盛岡以北は、着工から完成まで「整備新幹線」として肩を並べて走ってきた“兄弟”的存在であるが、東北新幹線が首都圏か ら遠ざかるに従って人口規模や鉄道需要が小さくなる“先細り型”であるのに対し、九州新幹線は、比較的大きな後背地人口を抱え、沿線や起点・終点に政令指 定都市やそれに準じる規模の都市が位置すること、さらに山陽新幹線との一体的運用で関西圏以西のビジネス・観光客を面的に取り込みやすいことなど、非常に 有利な環境にある。

ワンポイント解説　九州７県の２００８年度の旅行消費額２．４兆円

　観光庁データに基づく推計の結果、九州７県の２００８年度の旅行消費額は２．４兆円で、全国（約２３．６兆円）の約１割を占める。内訳では、国内宿泊旅 行が最多の約１．６兆円、次いで国内日帰り旅行、訪日外国人の国内消費分、海外旅行における国内消費分の順となっている。九州における旅行消費の特徴とし て、観光産業の産業全般に占める存在感が大きいこと、増加幅が大きくなっていることが挙げられる。

Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　Ｚ　「九州新幹線全線開通の認知度、８割を超す」

　九州に在学する１９９０年代生まれの大学生・専門学校生に対し、来年３月に迫った九州新幹線全線開通の認知度を聴取した結果、８割超の学生が認知してい る一方、実際に九州新幹線を利用したことがあるのは４５．５％にとどまった。学生の九州内観光の移動手段としては、自動車の利用が６～７割と圧倒的に多 い。なお、九州新幹線の利用目的では、「観光」が最多の５８．５％を占めた。